Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross-geschiedenis: Deel 3

André Vromans: de zandkoning

Vromans in het zadel van de fabrieks-Yamaha. In ‘80 en ‘81 zien we hem zo met een zelden geziene gretigheid de bloemtuilen vergaren
ARENDONK – In 1958 werd René Baeten in het Luxemburgse Ettelbruck de allereerste Belgische wereldkampioen motorcross. Een kleine kwarteeuw later, in augustus ‘82 en op hetzelfde spectaculaire circuit aan “Der Wark” in Ettelbruck, zou André Vromans, op dat ogenblik fabrieksrijder bij Suzuki, als 2de Kempenaar na René Baeten, wereldkampioen in de 500cc klasse kunnen worden. Zou, inderdaad. Want, dat heldenepos draaide even anders uit. Lees verder Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross-geschiedenis: Deel 3

De man die de wielophanging een nieuwe dimensie gaf.

Lucien Tilkens over zijn eigen “monoshock-systeem.

De monoveer van Lucien Tilkens.
De monoveer van Lucien Tilkens. Foto: Moto 73

We schreven al eerder een artikel over deze bekende technische evolutie die al dateert van het begin van de jaren zeventig. De belangrijkheid van deze technische ingreep is niet te onderschatten (alhoewel anderen ze proberen te minimaliseren) en daarom komen we erop terug. Onlangs kregen we een oude “Moto 73” onder de neus geschoven met een ontluisterend artikel over de bekende monoshock en deze keer ging het over hoe Tilkens dit zelf heeft beleefd. Lees verder De man die de wielophanging een nieuwe dimensie gaf.

De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 4

Het verhaal over één van de mooiste crossmachines allertijden.

Foto: mxworksbike.com
Foto: mxworksbike.com

De Lito waar Sten wereldkampioen mee werd startte eigenlijk als een Monark en werd gebouwd in de winter van 1959/1960 in de Monark-fabriek in het Zweedse Varberg. Monark was een goed draaiende fabriek die tweetakt enduro modellen aan de man bracht via een dealernetwerk over gans Europa. Lees verder De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 4

De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 3

Het verhaal over één van de mooiste crossmachines allertijden.

Sten Lundin over de Monark/Lito.

Foto: mxworksbike.com
Foto: mxworksbike.com

In de loop van het seizoen 1961 waren er minimale wijzigen aan de motor. Buiten de voorvork wijzigde er nagenoeg niks aan de motor en bleef dus zoals de fabriek van Monark hem had vervaardigd. De Lito-fabriek was een veel kleiner bedrijf waardoor de ontwikkeling van de motor trager verliep dan bij Monark. Lees verder De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 3

Zeldzame promofilm van Suzuki uit 1970 opgedoken.

Het wereldkampioenschap motorcross 250cc door de ogen van de Japanners.

suzuki1970In de laatste drie jaren van de jaren zestig werkten de Japanse ingenieurs van Suzuki naarstig aan hun crossmachines om een gooi te doen naar een wereldtitel in de motorcross. Lees verder Zeldzame promofilm van Suzuki uit 1970 opgedoken.

Waren het piraten?

Een boek dat specifiek gaat over de Belgische liefhebbersbonden en de Nederlandse N.M.B.

warenhetpiraten Rene Vanden Driessche stelde een nieuw boek samen over de geschiedenis van de Belgische liefhebbersbonden in de motorsport. Het boek is nog niet verkrijgbaar maar kan wel al besteld worden. Lees verder Waren het piraten?

De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 2

Het verhaal over één van de mooiste crossmachines allertijden.

Sten Lundin over de Monark/Lito.

Foto: mxworksbike.com
Foto: mxworksbike.com

In de winter van 1959 begonnen we te bouwen aan de GP-machine voor 1960. Ik verhuisde van Stockholm naar Varberg waar de Monark fabriek lag. Zo kon ik helpen met de ontwikkeling van de machine. De crossmotor werd gebouwd door mezelf samen mat enkele ingenieurs en techniekers van de fabriek. Alles werd met de hand vervaardigd en eigenlijk was de fiets een update van deze van 1959 waar ik wereldkampioen mee werd. Het samenstellen van de motor duurde zowat de hele winter en elk onderdeel met heel veel detail vervaardigt. Lees verder De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 2

De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 1

Het verhaal over één van de mooiste crossmachines aller tijden.

De Monark/Lito van Sten Lundin. Foto: mxworksbike.com
De Monark/Lito van Sten Lundin.
Foto: mxworksbike.com

Begin juni dit jaar overleed motorcross-icoon Sten Lundin op 84-jarige leeftijd. Een van de meest tot de verbeelding sprekende motoren waar Lundin destijds mee reed was de Monark/Lito uit 1960. Onze Amerikaanse vriend en verzamelaar van fabrieksmotoren Terry Good schreef een aantal jaren geleden een prachtig artikel over deze fiets en wij kregen exclusief de toelating van Terry om dit artikel naar het Nederlands te vertalen. Lees verder De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 1

WK 250cc 1970: Heibel tussen Geboers en Robert!

Foto: mxhistory.be
Sylvain Geboers op Suzuki. Foto: mxhistory.be

In 1969 werd Joël Robert voor een tweede keer wereldkampioen in de 250cc en tekende na afloop van dit WK een contract met de Japanse motorfabrikant Suzuki. Het merk uit het land van de rijzende zon was een nieuwkomer en wou als eerste Japanse producent wereldkampioen worden in de motorcross. Na enkele jaren van ontwikkeling (door de hulp van o.a. Olle Pettersson) dachten de Japanners klaar te zijn om een aanval te doen op de regerende Europese merken CZ en Husqvarna. Lees verder WK 250cc 1970: Heibel tussen Geboers en Robert!

Maico Madness! (fr)

Ayant 50 ans et amateur du motocross, pendant des années nous en avons vu des choses. On nous laisse entrevoir quelque chose d’un circuit motocross quelque part en Europe, et nous nous souvenons parfaitement de la location. On se souvient des exploits de pilotes, des héros, tu sais même dire l’année de fabrication de presque tout sur les deux roues de motocross. Lees verder Maico Madness! (fr)

De Puch MC 250 van Harry Everts.

Hier bij MXVintage zijn de afgelopen dagen weer massa’s oude tijdschriften op tafel beland. Al grasduinend vonden we in een oude “Moto 73” van september 1976 een artikel over de Puch MC 250 van viervoudig wereldkampioen Harry Everts. Het stukje gaat over de klaagzand van Everts over de povere trekkracht bij lage toeren en de goedbedoelde opmerking dat hij te lui was om te schakelen. Puch maakte er toch werk van en de oplossing wordt in onderstaande pagina’s uitgelegd. Lees verder De Puch MC 250 van Harry Everts.

Bickers, Nicoll en Smith in de jaren ’60.

Dave Bickers Foto: raceclassics.co.uk
Dave Bickers
Foto: raceclassics.co.uk

De bekende website You Tube is een zaligheid voor de motorcrossliefhebber. Verloren gewaande beelden worden de laatste jaren netjes gedigitaliseerd en te grabbel gegooid op het internet. You Tube is intussen de meest bekeken website ter wereld en barst van onbenulligheden opgenomen met smartphones maar af en toe stuiten we op een pareltje. In onderstaande video zie je een overheerlijk beeld van de toenmalige “scrambles” in het Verenigd Koninkrijk. Lees verder Bickers, Nicoll en Smith in de jaren ’60.

Oldtimercross in the U.S.A.!

oldtimercrossusaDe populariteit van vintage motorcross haalt ongekende hoogtes bij ons maar ook elders wordt deze sport beoefend. In de ons omliggende landen is er net als bij ons (BOTC) een bloeiende en goed georganiseerde vintage motorcross-competitie. Lees verder Oldtimercross in the U.S.A.!

De geschiedenis van de motorcross der Naties.

Sten Lundin en Bill Nilsson winnaars MXoN 1955 Team Zweden Foto: MXA
Sten Lundin en Bill Nilsson winnaars MXoN 1955 Team Zweden
Foto: Motocross Action Magazine
In het Franse Ernée wordt op 27 september de Motorcross der Naties gereden.  Deze wedstrijd (die in het leven werd geroepen door de FIM) is de jaarlijkse strijd tussen landenteams uit heel de wereld.  De wedstrijd is in de geschiedenis enkele keren van gedaante gewijzigd en kreeg gaandeweg een populariteit die tot de dag van vandaag blijft voortduren.  De MXoN wordt wel eens de Olympische spelen van de motorcross genoemd en is uitgegroeid tot één van de grootste motorsportevenementen ter wereld. Lees verder De geschiedenis van de motorcross der Naties.

Roger De Coster over Sint-Anthonis 1973.

De beroemdste benzinetank uit de motorcrossgeschiedenis.

Suzuki RN73 Roger De Coster

Het is 1973 en de laatste Grand Prix 500cc is in het Nederlandse Sint-Anthonis.  De Duitser Willy Bauer was leider in de tussenstand voor het wereldkampioenschap.  Lees verder Roger De Coster over Sint-Anthonis 1973.

De Paastrofee in 1970

paastrofee1970Het is maart 1970, enkele dagen voor de Paastrofee.  Dit tweeluik is wellicht de strafste motorcross-competitie in België buiten de Grand Prix in de klasse 500 en 250cc.  Het eerste gedeelte wordt verreden in het Waalse Marche-En-Famenne op paasdag en de dag erna is er het vervolg op de Kesselberg in Leuven.  Deze wedstrijd is de ultieme test van de waardeverhoudingen voor de toppers afreizen naar de GP’s van Payerne (500cc,Zwitserland) en die van Barcelona (250cc,Spanje).  Lees verder De Paastrofee in 1970

Het boek “Motorcross in Dworp”

Motorcross in DworpEind februari dit jaar verscheen een boek over de motorcross geschreven door Jos Van Impe.  “Motorcross in Dworp” is de titel en een vervolg op het boek “Grizzly”.  In Dworp werd er gecrosst van 1938 tot 1958 op het Gehucht Solheide en daarna in het K.A.J. domein op de Bruineput.  Motorcross in Dworp telt 300 bladzijden met meer dan 300 foto’s en geeft een overzicht van de cross die plaats vond in het Provinciaal Domein van Huizingen van 1953 tot 1957 en op de Kesterheide van 1962 tot 1972.  Bekende piloten traden hier aan zoals August Mingels, Marcel Meunier, Nic Jansen, Victor Leloup, René Baeten, Roger De Coster, Hubert Scaillet en vele anderen.  Het boek is te bestellen bij de schrijver zelf via jvanimpe@gmail.com, bij dagbladhandel “Carpe Diem”, Alsembergsesteenweg 610 te Dworp of via deze site.

20 bladzijden uit 1969.

BMBJoël Robert heeft net zijn derde wereldtitel veroverd ……….. het is augustus 1969.  Binnen een paar weken moeten Joël Robert, Sylvain Geboers, Roger De Coster, Jef Teeuwissen en Jaak Van Velthoven naar Farleigh Castle om deel te nemen aan de Motorcross der Naties.  Het is achttien jaar geleden dat de Belgen nog konden winnen.  Dit en nog meer nostalgie vind je in een tijdschrift van de Belgische Motorrijders Bond (BMB) van 22 augustus 1969.  Lees het hier.