Iconische Honda’s: CR125M Elsinore en CR250M Elsinore !

Honda brak de stelling dat ze nooit tweetakten zouden bouwen, en dat deden ze met succes

De Honda Elsinore CR125M ging eigenlijk in tegen alles wat stichter Soichiro Honda had verkondigd. De Founding Father van Honda had in de jaren zestig immers gesteld dat Honda nooit een tweetakt zou bouwen. Lees verder Iconische Honda’s: CR125M Elsinore en CR250M Elsinore !

Breaking: Regering neemt bocht in dossier motorcrossterreinen!

Vlaamse regering na 15 jaar inzet toe aan andere visie over motorcrossterreinen.

Afgelopen vrijdag lag het dossier over de motorcrossterreinen op tafel in de Vlaamse regering. Noodgedwongen gooit men het over een andere boeg nadat de initiatieven van de afgelopen 15 jaar niks hebben opgeleverd. Lees verder Breaking: Regering neemt bocht in dossier motorcrossterreinen!

MXquiz: Hier zijn de uitslagen van de derde quiz.

Test uw kennis over de motorcrossgeschiedenis  en win een t-shirt.

Ook de derde MXquiz kreeg vele inzendingen en ook deze keer had niemand alle vragen juist. Al de antwoorden waren te vinden via Google zonder diep te hoeven graven. Hoe dan ook: hieronder vind je de juiste antwoorden. Lees verder MXquiz: Hier zijn de uitslagen van de derde quiz.

Lijstjes zijn het allermooist op aard ……… zeker in de motorcross

Belgen voeren alle rangschikkingen aan in MX-geschiedenis.

Stefan Everts
Het gaat niet goed met de motorcross in het algemeen en al helemaal niet in België. De teloorgang van onze sport heeft zich al een decennium eerder ingezet en het lijkt erop dat we zo nog wel even doorgaan. Lees verder Lijstjes zijn het allermooist op aard ……… zeker in de motorcross

Iconische crossmotoren: De Suzuki RM125 van 1981.

Fantastisch oud ijzer uit de motorcrossgeschiedenis deel 2

Foto: dirtbikemagazine.com

Suzuki was in de jaren ’70 en ’80 outstanding in de 125cc-klasse. Bij het ontstaan van deze klasse in 1975 reeg het merk uit Hamamatsu 10 wereldtitels op rij aan elkaar. Met dank aan Gaston Rahier, Akira Watanabe, Harry Everts, Eric Geboers en Michele Rinaldi. Lees verder Iconische crossmotoren: De Suzuki RM125 van 1981.

De uitslag van het Apico Two-Stroke Festival (UK)

Hoofdrol weggelegd voor ex-GP-rijder Brian Wheeler.

Brian Wheeler

In Sellindge (Graafschap Kent) werd afgelopen weekend het nieuwe Apico Two Stroke festival gehouden. Het was niemand minder dan Brian Wheeler die er de lakens uitdeelde. Wheeler vocht in de jaren ’90 duels uit met Jean-Michel Bayle, Dave Thorpe, Ricky Johnson, en onze landgenoot Eric Geboers. Lees verder De uitslag van het Apico Two-Stroke Festival (UK)

Weekblad Knack spreekt met Stefan Everts en Joël Smets

Twee wereldkampioenen spuwen hun gal in Knack over de waanzinnige reglementering die de motorcross kapot maakt in ons land.

Knack nummer 31 van 2017Een alerte lezer van onze site stuurde ons een berichtje dat er een paar pagina’s in de nieuwe Knack staan over motorcross. Het weekblad associëren we niet zo met motorsport dus klonk het bericht als een verrassing. We zijn toch maar naar de krantenwinkel gefietst om nummer 31 te kopen en direct beginnen lezen. Smets en Everts trekken als vanouds van leer tegen de overdreven reglementeringen in ons land. Lees verder Weekblad Knack spreekt met Stefan Everts en Joël Smets

Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross geschiedenis: deel 5 en slot.

Joël Smets: de laatste wereldkampioen 500cc

DESSEL – In april 1969 leidt Joël Robert het WK 250cc met strenge hand. De legendarische Waal zal dat jaar, samen met zijn Kempense luitenant Sylvain Geboers, de internationale debatten domineren. “Evenwichtskunstenaar” Joël Robert – stevent resoluut naar een derde wereldtitel. Onder zijn talrijke aanhangers zien we ook het echtpaar Smets–Verkoeyen uit Dessel-Witgoor. Het jonge gezin maakt zich op voor de geboorte van hun tweede baby en kan helaas geen getuige zijn van het spetterende recital dat hun Waals idool opvoert. Op 6 april wordt een tweede zoon geboren en die krijgt– hoe kon het ook anders – de naam Joël . Niemand kon toen vermoeden dat ook deze knaap ronkende motorsport geschiedenis zou schrijven. Lees verder Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross geschiedenis: deel 5 en slot.

Kiezelgroeve definitief opgegeven door MC Maasland.

Slecht nieuws dat we eindigen met een positieve noot.

Foto: KTM

We willen niet al te negatief overkomen maar als je tegenwoordig een krant openslaat is het zowat altijd slecht nieuws als het over de motorcross gaat. Graag had ik gelezen dat er in elke provincie een nieuwe omloop in aanleg is, dat Clement Desalle alles en iedereen met huid en haar verslind in het wereldkampioenschap en dat alle amateurbonden samen onder de vleugels van de FMB/BMB werken aan de toekomst van onze sport. Lees verder Kiezelgroeve definitief opgegeven door MC Maasland.

Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross-geschiedenis: Deel 4

Eric Geboers: de eerste “Mister 875”.

Ook in ’86, Geboers rijdt dat jaar zijn derde seizoen voor Honda op een 500cc, eindigt hij pas derde in de WK-stand na Thorpe en Malherbe. Twijfels rezen….. En dat beterde niet toen Honda (wijselijk) besloot om Eric in ’87 uit te spelen in het WK 250cc….

MOL – In het najaar van 1988, exact 30 jaarnadat René Baeten als eerste Belg wereldkampioen was geworden, was ons land andermaal een uit het opperbeste motorcross hout gesneden Kempenaar rijker. Gekend en gelauwerd om zijn spectaculaire rijstijl, zijn gereputeerde fysieke paraatheid, de nimmer aflatende vechtlust. Zo had hij 10 jaar lang, overal ter wereld de handen van het publiek spontaan tegen elkaar doen klappen. Zo ook was hij in 10 spetterende seizoenen 2 keer WK 125cc, 1 maal WK 250cc en ook WK 500cc geworden. Een spraakmakend unicum was dat. Want de allereerste die het in de drie individuele disciplines tot WK had gebracht. Eric Geboers, de 16 jaar jongere broer van Sylvain, had eind ‘88 niets meer te bewijzen. Lees verder Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross-geschiedenis: Deel 4

6 redenen waarom motorcrossers kei- en keihard zijn.

Nee, we hebben echt niks tegen voetballers.

Algemeen word aangenomen dat motorcross een zware sport is. Het is wellicht niet de zwaarste sport van allemaal maar het komt dicht in de buurt. In vergelijking met veel andere sporten moeten crossers van bij het vallen van het starthek uiterst diep gaan en dat blijft zo tot de geblokte vlag valt. Je vertoeft een hele reeks in de rode zone, terwijl je levensbedreigende risico’s neemt, je razendsnel beslissingen moet nemen en tussendoor ook je bril dient schoon te houden.  Lees verder 6 redenen waarom motorcrossers kei- en keihard zijn.

De invloed van crosscircuits op de natuur: Een positief signaal!

Zweeds onderzoek veegt kritiek onder tafel: Biodiversiteit stijgt.

Het moet niet altijd kommer en kwel zijn. De motorcross staat al lang in een slecht daglicht en daarom is onderstaand nieuws des te heuglijker. Een Zweedse professor had al langer in de smiezen dat op en rond crossbanen planten te vinden waren die je nergens anders kon terugvinden. Lees verder De invloed van crosscircuits op de natuur: Een positief signaal!

Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross-geschiedenis: Deel 3

André Vromans: de zandkoning

Vromans in het zadel van de fabrieks-Yamaha. In ‘80 en ‘81 zien we hem zo met een zelden geziene gretigheid de bloemtuilen vergaren
ARENDONK – In 1958 werd René Baeten in het Luxemburgse Ettelbruck de allereerste Belgische wereldkampioen motorcross. Een kleine kwarteeuw later, in augustus ‘82 en op hetzelfde spectaculaire circuit aan “Der Wark” in Ettelbruck, zou André Vromans, op dat ogenblik fabrieksrijder bij Suzuki, als 2de Kempenaar na René Baeten, wereldkampioen in de 500cc klasse kunnen worden. Zou, inderdaad. Want, dat heldenepos draaide even anders uit. Lees verder Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross-geschiedenis: Deel 3

Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross-geschiedenis: Deel 2.

Sylvain Geboers: de dapperste.

1965. Start van de inters 500cc op de Kluisberg in Zolder. Aan de leiding Sylvain Geboers (9) (Matchless Metisse). We herkennen verder Jef Theuwissen (28), Frans Slechten (14), Jos Vermeeren (12) en Roger De Coster (40).

MOL – Als er één Belgische motorsporter is die ooit de wereldtitel verdiende, maar op wiens luisterrijke erelijst die bekroning helaas ontbreekt, dan is dat ongetwijfeld Sylvain Geboers geweest. Waarom deze moedige Kempenzoon nooit wereldkampioen werd? Omdat zijn internationale loopbaan parallel liep aan die van een ander grootmeester in het vak, zowat de “strafste” motorcrosser aller tijden. Lees verder Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross-geschiedenis: Deel 2.

Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross-geschiedenis: Deel 1.

René Baeten: de allereerste en enige…….

Oostmalle 1954. Baeten geeft zijn Saroléa de sporen….

Het is bijna 60 jaar geleden dat ons land zijn  eerste wereldkampioen motorcross mocht huldigen. Het zou de eerste titel worden van een uitzonderlijk lange lijst van Belgische wereldkampioenen. Allemaal landgenoten wier stuurmankunst, behendigheid en fysieke weerbaarheid tot ver buiten Europa gelauwerd werd en die van het kleine België de meest succesvolle natie in de mondiale motorcross maakten. Tussen die beroemde Belgische motorsporters zitten opvallend veel Kempenaars. Lees verder Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross-geschiedenis: Deel 1.

8 dingen die de motorcross in België goed kan gebruiken.

The Wizard of (Motocr)ozz is back: De pijnpunten van onze zieltogende sport bloot gelegd.

Van de week las ik op de sociale netwerksite Facebook een reactie van iemand die beweerde dat er in België en ik citeer: “al verschillende motorcrosscircuits zijn gesloten die jaren van natuurherstel nodig hadden door de schade die de sport heeft toegebracht”. Mensen die mij kennen weten dat ik geen driftkikker ben. Op dat eigenste moment voelde ik echter mijn bloed op kookpunt komen. Was het niet dat er net een telefoontje binnen kwam waarbij ik vriendelijk en beleefd moest blijven dan had ik mijn laptop door het dubbel glas van de living gesmeten. Lees verder 8 dingen die de motorcross in België goed kan gebruiken.

Motocross des Nations 1985 in Gaildorf (D)

The man at Carlsbad
Roger De Coster en David Bailey
Foto: racerxonline.com

De motorcross der Nations is altijd al een geladen wedstrijd geweest. Ook in 1985 was dat het geval toen de race doorging op de spectaculaire omloop van het Duitse Gaildorf. Het was ook het eerste jaar dat deze wedstrijd onder een nieuw format zou verlopen met maar één racedag. Voorheen was deze wedstrijd opgedeeld in twee races, n.l. de Trophee des Nations voor 250cc motoren en de Motocross des Nations voor 500cc motoren. Lees verder Motocross des Nations 1985 in Gaildorf (D)

De GP 500cc van Luxemburg in 1986.

Foto: Nick Haskell
Foto: Nick Haskell

Om jullie piloten helemaal in “the mood” te brengen voor de start van het Belgisch kampioenschap oldtimers in Tildonk nu zaterdag gaan we terug naar de laatste GP van het seizoen 1986. De strijd voor de wereldtitel is spannender dan ooit en gaat tussen drie Belgen en een Brit. André Malherbe, Georges Jobé, Eric Geboers en Dave Thorpe kunnen mathematisch nog alle vier wereldkampioen worden maar de Brit heeft de beste papieren omdat hij als leider in de stand is afgezakt naar het Luxemburgse Kohlenberg. Lees verder De GP 500cc van Luxemburg in 1986.

Mijmeren over het verleden: De Esplanade.

Als prille tiener bezocht ik voor het eerst de Grand Prix 500cc op de Citadel van Namur. Samen met mijn vader en zijn vrienden reden we op een weggetje dat zachtjes naar de esplanade klom. Volgens pa parkeerden ze elk jaar in een straatje heel dicht bij het circuit maar dat ging alleen als we vroeg genoeg waren. Lees verder Mijmeren over het verleden: De Esplanade.