Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross geschiedenis: deel 5 en slot.

Joël Smets: de laatste wereldkampioen 500cc

DESSEL – In april 1969 leidt Joël Robert het WK 250cc met strenge hand. De legendarische Waal zal dat jaar, samen met zijn Kempense luitenant Sylvain Geboers, de internationale debatten domineren. “Evenwichtskunstenaar” Joël Robert – stevent resoluut naar een derde wereldtitel. Onder zijn talrijke aanhangers zien we ook het echtpaar Smets–Verkoeyen uit Dessel-Witgoor. Het jonge gezin maakt zich op voor de geboorte van hun tweede baby en kan helaas geen getuige zijn van het spetterende recital dat hun Waals idool opvoert. Op 6 april wordt een tweede zoon geboren en die krijgt– hoe kon het ook anders – de naam Joël . Niemand kon toen vermoeden dat ook deze knaap ronkende motorsport geschiedenis zou schrijven. Lees verder Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross geschiedenis: deel 5 en slot.

Oud-motorcrosser Jef Teuwissen is niet meer.

“Rubberman” overleden op 76-jarige leeftijd.

Zandkoning Jef Teuwissen
R.I.P. Jef Teuwissen

Gisteren is Jef Teuwissen overleden na een slepende ziekte. Hij werd geboren op 29 september 1940. Teuwissen werd bekend als zandkoning omdat hij daar nagenoeg onklopbaar was. Meermaals moesten Joël Robert en Roger De Coster het onderspit delven tegen de Maaslander. Jef zat in de meest onmogelijke posities op zijn machine en dat leverde hem als snel de benaming “Rubberman” op. In 1968 begon hij vrij laat met het rijden van Grand-Prix. Lees verder Oud-motorcrosser Jef Teuwissen is niet meer.

Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross-geschiedenis: Deel 4

Eric Geboers: de eerste “Mister 875”.

Ook in ’86, Geboers rijdt dat jaar zijn derde seizoen voor Honda op een 500cc, eindigt hij pas derde in de WK-stand na Thorpe en Malherbe. Twijfels rezen….. En dat beterde niet toen Honda (wijselijk) besloot om Eric in ’87 uit te spelen in het WK 250cc….

MOL – In het najaar van 1988, exact 30 jaarnadat René Baeten als eerste Belg wereldkampioen was geworden, was ons land andermaal een uit het opperbeste motorcross hout gesneden Kempenaar rijker. Gekend en gelauwerd om zijn spectaculaire rijstijl, zijn gereputeerde fysieke paraatheid, de nimmer aflatende vechtlust. Zo had hij 10 jaar lang, overal ter wereld de handen van het publiek spontaan tegen elkaar doen klappen. Zo ook was hij in 10 spetterende seizoenen 2 keer WK 125cc, 1 maal WK 250cc en ook WK 500cc geworden. Een spraakmakend unicum was dat. Want de allereerste die het in de drie individuele disciplines tot WK had gebracht. Eric Geboers, de 16 jaar jongere broer van Sylvain, had eind ‘88 niets meer te bewijzen. Lees verder Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross-geschiedenis: Deel 4

6 redenen waarom motorcrossers kei- en keihard zijn.

Nee, we hebben echt niks tegen voetballers.

Algemeen word aangenomen dat motorcross een zware sport is. Het is wellicht niet de zwaarste sport van allemaal maar het komt dicht in de buurt. In vergelijking met veel andere sporten moeten crossers van bij het vallen van het starthek uiterst diep gaan en dat blijft zo tot de geblokte vlag valt. Je vertoeft een hele reeks in de rode zone, terwijl je levensbedreigende risico’s neemt, je razendsnel beslissingen moet nemen en tussendoor ook je bril dient schoon te houden.  Lees verder 6 redenen waarom motorcrossers kei- en keihard zijn.

Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross-geschiedenis: Deel 3

André Vromans: de zandkoning

Vromans in het zadel van de fabrieks-Yamaha. In ‘80 en ‘81 zien we hem zo met een zelden geziene gretigheid de bloemtuilen vergaren
ARENDONK – In 1958 werd René Baeten in het Luxemburgse Ettelbruck de allereerste Belgische wereldkampioen motorcross. Een kleine kwarteeuw later, in augustus ‘82 en op hetzelfde spectaculaire circuit aan “Der Wark” in Ettelbruck, zou André Vromans, op dat ogenblik fabrieksrijder bij Suzuki, als 2de Kempenaar na René Baeten, wereldkampioen in de 500cc klasse kunnen worden. Zou, inderdaad. Want, dat heldenepos draaide even anders uit. Lees verder Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross-geschiedenis: Deel 3

Terug in de tijd: De eerste Veteranencross in Lommel (B).

Pierre Karsmakers wint Veteranencross op de Heeserbergen!

Speaker Jos Vanluyd
Het is pinkstermaandag 27 mei 1985. Een aantal Belgen steken de koppen bij elkaar om een nieuw format uit te proberen. Motorcrossgoeroe Johnny Strijbos zoekt sponsorgeld bij elkaar en organiseert in samenwerking met het circuit in Lommel de allereerste Veteranenwedstrijd. Lees verder Terug in de tijd: De eerste Veteranencross in Lommel (B).

Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross-geschiedenis: Deel 2.

Sylvain Geboers: de dapperste.

1965. Start van de inters 500cc op de Kluisberg in Zolder. Aan de leiding Sylvain Geboers (9) (Matchless Metisse). We herkennen verder Jef Theuwissen (28), Frans Slechten (14), Jos Vermeeren (12) en Roger De Coster (40).

MOL – Als er één Belgische motorsporter is die ooit de wereldtitel verdiende, maar op wiens luisterrijke erelijst die bekroning helaas ontbreekt, dan is dat ongetwijfeld Sylvain Geboers geweest. Waarom deze moedige Kempenzoon nooit wereldkampioen werd? Omdat zijn internationale loopbaan parallel liep aan die van een ander grootmeester in het vak, zowat de “strafste” motorcrosser aller tijden. Lees verder Beroemde Belgen in 60 jaar motorcross-geschiedenis: Deel 2.

Russische motorcrosser Viktor Arbekov is niet meer.

Wereldkampioen 250cc van 1965 vandaag overleden.

R.I.P. Viktor Arbekov

We kregen zonet het slechte nieuws binnen dat de Rus Viktor Arbekov niet meer onder ons is. Arbekov werd geboren op 08 maart 1942 en was een verstokte CZ-rijder, hij bleef het merk zijn hele loopbaan trouw. Hij trad vooral aan in het wereldkampioenschap 250cc en kon in 1965 wereldkampioen worden. Hij versloeg toen Joël Robert en Dave Bickers. Hij was met deze titel meteen de eerste Russische wereldkampioen motorcross. Viktor Arbekov debuteerde in het wereldkampioenschap in 1963. Hij werd 74 jaar.

Videotime: Het Belgisch motorcrossfenomeen Joël Robert.

Zesvoudig wereldkampioen Joël Robert op en naast het circuit.

De jonge Joël Robert.
Foto: Motocross Action Magazine
Wat moet er nu nog verteld worden over Joël Robert? Deze straffe Waal was en is een fenomeen in die mate dat hij met niemand valt te vergelijken. Zelfs in het huidige mondiale motorcrosscircuit vind je niemand met zijn charisma. Hoe straf Robert was op de motor vertelde zijn kompaan Torsten Hallman in een interview op deze site. In een interview met Hallman (dat je hier nog eens kan herlezen) konden we optekenen dat Robert zijn strafste tegenstander was. Lees verder Videotime: Het Belgisch motorcrossfenomeen Joël Robert.

Johan Derweduwen: De wonderdokter uit Mol.

Motorcross-icoon uit de medische wereld werkt voor alle toppers.

De wonderdokter uit Mol: Dr. Derweduwen.

Iedere motorcrossliefhebber die jaren genoeg op de teller heeft staan kent Dr. Derweduwen uit Mol. De zogenaamde “wonderdokter” is al een tijdje niet meer, we hebben niet kunnen achterhalen wanneer de brave man is overleden. Hoe dan ook, Derweduwen maakte snel naam in de motorsportwereld en behandelde vele kwetsuren van motorcrossers maar ook van snelheidscoureurs zoals de Nederlander Jack Middelburg. Johan Derweduwen werd snel een icoon in de motorsportwereld maar dan wel naast het circuit. Hij was het die toppiloten op uitzonderlijk korte tijd weer fit kreeg voor hun jacht naar de zo begeerde wereldtitel.

Van een vriendelijke lezer kregen we de melding dat Johan Derweduwen overleed op 30 januari 1984. Zie foto onderaan dit artikel. Lees verder Johan Derweduwen: De wonderdokter uit Mol.

Mijmeren over het verleden: Heikki Mikkola haalt zijn gram.

Heikki Mikkola leert iedereen een lesje in Lummen.

Foto: Guy Jamar

28 februari 1971. In het Belgische Lummen werd voor de 14de keer de ”Motorcross der Witte Mannekes” georganiseerd. Deze wedstrijd werd als mini-GP beschouwd omwille van het indrukwekkende deelnemersveld: het complete Suzuki-fabriekstrio met regerend wereldkampioen Joël Robert, Roger De Coster en Sylvain Geboers, (met fonkelnieuwe Suzuki’s), de Britten Vic Allan, Vic Eastwood en John Banks en de sterkste Zweden en Duitsers waren paraat. Lees verder Mijmeren over het verleden: Heikki Mikkola haalt zijn gram.

Mijmeren over het verleden: Voor het eerst naar de motorcross. 

Als zesjarige naar de cross op ’t Fonteintje te Koersel.

Mijn vader was aan het stressen. Moeder wou omdat het mooi weer was wat strandspullen meenemen naar de cross. Hij vond het geen goed idee en ik als zesjarige al zeker niet. Wat moet je nou met een emmer en een schupje gaan doen op een motorcross? Lees verder Mijmeren over het verleden: Voor het eerst naar de motorcross. 

Videotime: CZ crossmotoren vs paarden op de renbaan!

Stoeien met een CZ voor gevorderden.

czUiteraard kennen jullie de korte filmpjes van “British Pathé” op Joe Tuub. Veelal duren de filmpjes 1 minuut en laten in voor die tijd heel erg kwalitatieve beelden zien van alles en nog wat. Ook de motorcross komt aan bod met beelden van de beginjaren. Lees verder Videotime: CZ crossmotoren vs paarden op de renbaan!

Grote namen aan het starthek op Vintage cross in Laguépie (FR)

Dit weekend “Memory Moreau” in het Zuiden van Frankrijk.

laguepie2016Sedert drie jaar wordt er in Frankrijk een vintage motorcross geörganiseerd ter ere van Michel Moreau, een succesvolle Franse motorcrosser van de jaren ’80. De eerste organisatie werd gehouden in 2014 in Arbis. Het jaar nadien streken de oldtimercrossers neer in St. Jean d’Angely en dit jaar is het de beurt aan Laguépie. Elk jaar worden de namen groter en alhoewel het verlanglijstje erg lang was zijn er toch nog grote namen op de affiche geraakt. Lees verder Grote namen aan het starthek op Vintage cross in Laguépie (FR)

Moto Retro Wieze: de foto’s.

Pré 65 MOTOCROSS-EXPO op de beurs in de Oktoberhallen.

img_3099-2MXVintage trok naar de bekende Oktoberhallen in Wieze voor de jaarlijkse Moto Retrobeurs. Enerzijds was er de pré65 expo die we niet aan ons konden voorbij laten gaan en anderzijds maakten we promotie voor de nieuwe website www.mxclassics.com maar daarover krijg je later meer nieuws. Lees verder Moto Retro Wieze: de foto’s.

Moto Retro Wieze

Dit weekend met Pré65 motocross-expo.

Moto Retro Wieze belicht op 17 & 18 september de allereerste avontuurlijke jaren van de Belgische Motorcross met de eerste generatie motocrossmotoren – de Belgen met Saroléa, FN & Gillet – de buitenlanders met Triumph, BSA, AJS, Velocette, Greeves, Husqvarna e.a. – met zeldzaam archiefmateriaal. Lees verder Moto Retro Wieze

Tsjechisch merk CZ terug nieuw leven ingeblazen.

CZ start nu zaterdag in EMX300 tijdens GP van Loket.

Foto: mxlarge.com
Foto: mxlarge.com
Toegegeven, toen we dit bericht binnen kregen hebben we driemaal in onze ogen moeten wrijven, de tekst zes keer herlezen en hebben we de scheurkalender enkele malen doorbladerd om te zien of het toch niet 1 april was. Lees verder Tsjechisch merk CZ terug nieuw leven ingeblazen.

De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 3

Het verhaal over één van de mooiste crossmachines allertijden.

Sten Lundin over de Monark/Lito.

Foto: mxworksbike.com
Foto: mxworksbike.com

In de loop van het seizoen 1961 waren er minimale wijzigen aan de motor. Buiten de voorvork wijzigde er nagenoeg niks aan de motor en bleef dus zoals de fabriek van Monark hem had vervaardigd. De Lito-fabriek was een veel kleiner bedrijf waardoor de ontwikkeling van de motor trager verliep dan bij Monark. Lees verder De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 3

Zeldzame promofilm van Suzuki uit 1970 opgedoken.

Het wereldkampioenschap motorcross 250cc door de ogen van de Japanners.

suzuki1970In de laatste drie jaren van de jaren zestig werkten de Japanse ingenieurs van Suzuki naarstig aan hun crossmachines om een gooi te doen naar een wereldtitel in de motorcross. Lees verder Zeldzame promofilm van Suzuki uit 1970 opgedoken.

De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 2

Het verhaal over één van de mooiste crossmachines allertijden.

Sten Lundin over de Monark/Lito.

Foto: mxworksbike.com
Foto: mxworksbike.com

In de winter van 1959 begonnen we te bouwen aan de GP-machine voor 1960. Ik verhuisde van Stockholm naar Varberg waar de Monark fabriek lag. Zo kon ik helpen met de ontwikkeling van de machine. De crossmotor werd gebouwd door mezelf samen mat enkele ingenieurs en techniekers van de fabriek. Alles werd met de hand vervaardigd en eigenlijk was de fiets een update van deze van 1959 waar ik wereldkampioen mee werd. Het samenstellen van de motor duurde zowat de hele winter en elk onderdeel met heel veel detail vervaardigt. Lees verder De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 2