11 dingen die je moet weten bij aankoop van een tweedehands crossmotor

Lees onze tips en doe gouden zaken voor de prijs van een Westmalle Tripel.

Een oude crossmotor kopen als restauratieproject is risicovol. Ook als de “looks” goed zitten ben je niet veilig. Crossmotoren zijn niet gemaakt om jarenlang mee te gaan. Ze zijn geproduceerd om hooguit enkele jaren dienst te doen. Lees verder 11 dingen die je moet weten bij aankoop van een tweedehands crossmotor

De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 4

Het verhaal over één van de mooiste crossmachines allertijden.

Foto: mxworksbike.com
Foto: mxworksbike.com

De Lito waar Sten wereldkampioen mee werd startte eigenlijk als een Monark en werd gebouwd in de winter van 1959/1960 in de Monark-fabriek in het Zweedse Varberg. Monark was een goed draaiende fabriek die tweetakt enduro modellen aan de man bracht via een dealernetwerk over gans Europa. Lees verder De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 4

De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 3

Het verhaal over één van de mooiste crossmachines allertijden.

Sten Lundin over de Monark/Lito.

Foto: mxworksbike.com
Foto: mxworksbike.com

In de loop van het seizoen 1961 waren er minimale wijzigen aan de motor. Buiten de voorvork wijzigde er nagenoeg niks aan de motor en bleef dus zoals de fabriek van Monark hem had vervaardigd. De Lito-fabriek was een veel kleiner bedrijf waardoor de ontwikkeling van de motor trager verliep dan bij Monark. Lees verder De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 3

De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 2

Het verhaal over één van de mooiste crossmachines allertijden.

Sten Lundin over de Monark/Lito.

Foto: mxworksbike.com
Foto: mxworksbike.com

In de winter van 1959 begonnen we te bouwen aan de GP-machine voor 1960. Ik verhuisde van Stockholm naar Varberg waar de Monark fabriek lag. Zo kon ik helpen met de ontwikkeling van de machine. De crossmotor werd gebouwd door mezelf samen mat enkele ingenieurs en techniekers van de fabriek. Alles werd met de hand vervaardigd en eigenlijk was de fiets een update van deze van 1959 waar ik wereldkampioen mee werd. Het samenstellen van de motor duurde zowat de hele winter en elk onderdeel met heel veel detail vervaardigt. Lees verder De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 2

De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 1

Het verhaal over één van de mooiste crossmachines aller tijden.

De Monark/Lito van Sten Lundin. Foto: mxworksbike.com
De Monark/Lito van Sten Lundin.
Foto: mxworksbike.com

Begin juni dit jaar overleed motorcross-icoon Sten Lundin op 84-jarige leeftijd. Een van de meest tot de verbeelding sprekende motoren waar Lundin destijds mee reed was de Monark/Lito uit 1960. Onze Amerikaanse vriend en verzamelaar van fabrieksmotoren Terry Good schreef een aantal jaren geleden een prachtig artikel over deze fiets en wij kregen exclusief de toelating van Terry om dit artikel naar het Nederlands te vertalen. Lees verder De Monark/Lito uit 1960 van Sten Lundin. Deel 1

Sylvain Geboers over de beginjaren.

Sylvain Geboers Foto: mxhistory.be
Sylvain Geboers
Foto: mxhistory.be
Door de vele onweders en de bijbehorende regenbuien is er wat windstilte gekomen door de afgelastingen van oldtimercrossen. Dat is een spijtige zaak maar niet getreurd, wij blijven u voorzien van materiaal om deze dagen door te komen. We namen de tijd om wat contacten te leggen en kunnen u fier aankondigen dat we een akkoord hebben met niemand minder dan Terry Good om een aantal publicaties van zijn ongelooflijk mooie site mxworksbike.com naar het Nederlands te vertalen. Lees verder Sylvain Geboers over de beginjaren.

Zweedse motorcrosser Sten Lundin overleden.

Sten Lundin
Sten Lundin

Vanmorgen kregen we het spijtige bericht binnen dat voormalig wereldkampioen motorcross Sten Lundin is overleden. Volgens zijn zoon Kenneth heeft zijn hart het begeven maar hij zou zachtjes zijn ingeslapen zonder af te zien. Sten Lundin werd geboren in 1931 en was een groot talent binnen de motorcrosswereld. Lees verder Zweedse motorcrosser Sten Lundin overleden.

6 redenen waarom een klassieke crossmotor supercool is.

GreevesEen klassieke crossmotor is supercool en bijzonder sexy.  De nostalgie in de vorm van gesmeed staal, aluminium, magnesium en voor de beter bedeelden onder ons ook een vleugje titanium.  Een oude crossmotor belichaamt de beginjaren van onze sport, de niet aflatende zoektocht naar snelheid, trekkracht, vermogen en de honger naar avontuur, overwinningen en de wil om deze woestelingen van weleer te kunnen temmen.

Lees verder 6 redenen waarom een klassieke crossmotor supercool is.