Techniek: de Motion Pro Cable Luber!
De kabels van uw remmen, koppeling en gaskabel hebben af en toe smeermiddel nodig om een soepele werking te blijven garanderen. Daarvoor zijn er kleine gereedschappen in de handel verkrijgbaar. De meest bekende is het […]
Techniek: remblokjes vervangen doe je zo!
De remblokken van je crossmotor zijn onderhevig aan grote slijtage afhankelijk van de omstandigheden. Je gaat ze dan ook regelmatig moeten inspecteren en vervangen. Wij laten zien hoe het moet. De hoofremcilinder moet alvast worden […]
Techniek: zo herstel je een verbogen velg!
In de motorcross zijn stevige wielen cruciaal. Desondanks kan het voorkomen dat een wiel krom gaat of dat er spaken breken. Of je wil gewoon een nieuwe velg plaatsen en eventueel in een andere kleur. […]
Techniek: Zo test je de bobijn van je crossmotor!
Deze keer kijken we naar het elektrisch gedeelte van de crossmotor. Om een vonk te maken aan de bougie heb je een bobijn nodig. Dit kleinood is erg betrouwbaar en gaat zelden defect maar bij […]
Techniek: Zo warm je je motor op de juiste manier op!
Er is een goede en foute manier om je crossmotor te starten en op te warmen, en het is echt niet moeilijker om het juist te doen. Wij laten u deze keer zien hoe u […]
Techniek: Zo plaats je een hydraulische koppeling van Magura!
Een aantal merken van crossmotoren zijn reeds jaren uitgerust met een hydraulische koppeling. Helaas volgt nog niet elke fabrikant deze evolutie. Redenen om over te stappen van een bediening met kabel naar eentje met olie […]
Techniek: uw brein en uw vering afstellen!
De vering van uw crosser afstellen is ingewikkelde materie en vergt redelijk wat ervaring en inzicht. Bovendien zet de vering uw brein regelmatig op het verkeerde been waardoor u verder het noorden kwijt raakt. Voor […]
VIDEO: de restauratie van een RM250. The finishing touch!
Jullie hebben de afgelopen maanden kunnen genieten van een totaal restauratieproject van een aftandse Suzuki RM250 uit 1992. In 26 afleveringen kregen jullie een erg gedetailleerd beeld van hoe elk onderdeel een update kreeg en […]
VIDEO: de restauratie van een RM250. De plasticdelen en het zadel.
De oude roestige Suzuki uit 1992 is bijna af. Eén van de laatste klussen is het monteren van nieuwe plasticdelen. De nummerborden en spatborden worden aangeleverd door UFO en dus fonkelnieuw op de motor geschroefd. […]
VIDEO: zo krijg je een soepel werkende koppeling!
Dat hendeltje aan de linkerkant van je stuur is een veel gebruikt item op je crossmotor. Een deugdelijke koppeling is noodzakelijk om vooraan te eindigen tijdens je wedstrijd maar indien het kleinood niet goed werkt […]
VIDEO: de restauratie van een RM250. De carburator en uitlaat!
Het gele beestje uit 1992 is bijna klaar maar de carburator en uitlaat ontbreken nog. De originele carburator van het merk Mikuni was niet meer compleet waardoor er moet gezocht worden naar vervanging. De keuze […]
Liquide de refroidissement sans eau: quels avantages?
Le liquide de refroidissement sans eau, au contraire du liquide de refroidissement ordinaire, ne contient… pas d’eau ! Jusqu’à présent, on ne vous a vraisemblablement pas encore appris grand chose. Plusieurs producteurs mettent sur le […]
VIDEO: de restauratie van een RM250. De remmen!
Vorige keer werden de wielen in het nieuw gestoken en vandaag krijgen de remmen een beurt. De beide remklauwen krijgen een totale revisie met nieuwe dichtingen, verse remblokjes en remolie. De Suzuki RM250 van 1992 […]
VIDEO: De restauratie van een RM250. De wielen!
De Suzuki uit 1992 krijgt vorm en dus is het is tijd voor de wielen. Die waren redelijk gehavend en dus werden er nieuwe velgen van het Japanse merk Excel aangekocht. Ook de spaken worden […]
Watervrij koelmiddel: de voordelen zijn erg groot!
Waterloze koelvloeistof is anders dan gewone koelvloeistof omdat er geen water in zit. Voila! Waterloze koelvloeistof bestaat uit dezelfde basisglycolen als gewone koelvloeistof maar werkt heel anders zonder het water. Er zijn een paar waterloze […]
VIDEO: de restauratie van een RM250. De afwerking van het frame.
De gele rakker uit 1992 begint vorm te krijgen. Het frame heeft nog heel wat onderdelen nodig zoals een rempedaal, een stuur met de hendels, kettingrolletjes en na een stommiteit ook nog een extra likje […]
VIDEO: De restauratie van een RM250. De achtervering en het linksysteem.
Na de swingarm van de oude Suzuki is het tijd voor de achtervering en het linksysteem. De achtervering ziet er afgeleefd uit en er blijkt een olielek te zijn. Het volledige veerelement wordt gedemonteerd en […]
VIDEO: De restauratie van een RM250. De swingarm.
Van de voorkant verhuizen we naar de achterkant. In deze aflevering focussen we ons op de achterbrug of swingarm die er redelijk aftands uitziet. Leg alvast een impactschroevendraaier klaar want de stalen boutjes hebben zich […]
De binnenband van uw crossmotor: Dit moet je weten!
Binnenbanden zijn een mix van natuurlijk en synthetisch rubber. Natuurrubber is buigzamer en biedt een betere weerstand tegen lekrijden maar synthetisch rubber is goedkoper. Dure racebanden hebben over het algemeen een hoger percentage natuurrubber om […]
VIDEO: De restauratie van een RM250. De voorvork.
In deze aflevering van de restauratie van een Suzuki RM 250 uit 1992 gaan we in op een essentieel onderdeel van een crossmotor. De voorvork krijgt flink op zijn donder en heeft aan de binnenkant […]