Techniek: de offset van uw voorvork

Techniek: de offset van uw voorvork
Decrease Font Size Increase Font Size Taille du texte Imprimer

U begrijpt dat de geometrie van het frame van een crossmotor erg belangrijk is voor de rijeigenschappen. Een onderdeel van de geometrie is de stand van uw voorvork. Vandaag hebben we het over de offset.

Het woord offset wordt als eens verkeerdelijk gebruikt om de balhoofdhoek aan te duiden maar dat is niet correct. Offset is niks minder dan de afstand tussen de voorvorkpoten t.o.v. de as door het balhoofd. Die meet je van middelpunt tot middelpunt. Door een andere offset te gebruiken maak je de lengte (wielbasis) van de motor korter of langer. Dat heeft rechtstreeks invloed op het stuurgedrag.

Een ander woord voor offset is “vorksprong”. Een crossmotor waarvan de offset kleiner wordt gemaakt (door vervanging van de kroonplaten), stuurt iets minder scherp en nauwkeurig in de bochten maar wint stabiliteit op hoge snelheid. Met ons RM125-project wijzigde we de offset van 22,5 mm naar 22 mm door kroonplaten (triple clamps) van Ride Engineering te gebruiken. Met de standaard triple clamps gooi je de Suzuki om rond een muntje van 2 euro. Met deze standaard setup verlies je enigszins wat stabiliteit op de lange rechte stukken en daarom kozen we dus voor een offset van 22 mm.

Het wijzigen van de offset heeft geen echte invloed op de balans van de motor. Ook is de wielbasis niet zodanig gewijzigd dat het een te grote invloed zou hebben op het rijgedrag. De meeste grand-prix teams bepalen de offset van de vork tijdens testwerk in het voorjaar en laten deze ongewijzigd tijdens het seizoen.

Fabrikanten van triple clamps zoals Ride Engineering en XTrig bieden hun producten aan met verschillende offset’s zodat de rijder de keuze heeft uit verschillende mogelijkheden. Die kunnen verschillen van circuit tot circuit alhoewel de meeste rijders op hoog niveau dit niet altijd doen. Als je niet gelukkig bent met de standaard offset van de fabrikant van de motor kan je die altijd wijzigen door een aftermarket exemplaar. Uiteraard geldt niet niet voor oudere machines. Triple clamps met een andere offset worden vervaardigt voor moderne motoren. Hier en daar zijn er wel bedrijven die via CNC-techniek in kleine oplages triple clamps aanbieden voor oudere twinshockmachines.

 

Uw reacties

More MX Vintage news

  • Wedstrijdverslag Classic Motocross Lochem

    Wedstrijdverslag Classic Motocross Lochem

    Toch altijd weer een prestige wedstrijd; Lochem. Ik hoorde vandaag veel rijders zeggen dat ze hier graag komen. Ik kijk wel uit om daar iets tegen in te brengen want …
  • Lezing over de Motocross der Azen in oktober

    Lezing over de Motocross der Azen in oktober

    Marcel Hermans, auteur van o.a. het boekwerk “Motocross der Azen” gaat op dinsdag 15 oktober 2024 een lezing geven over hetzelfde tot de verbeelding sprekende item. De organisatie is in …
  • Christian Burnham stelt werk ten toon

    Christian Burnham stelt werk ten toon

    Ex-GP rijder Christian Burnham (o.a. Sarholz Honda en VOR Factory) kwam na zijn carrière in zwaar weer terecht. Een  zware drankverslaving leidde bijna tot zijn ondergang. Ondertussen is de viervoudige …
  • ECMX Cup Schwanenstadt: Bjorn Verdoodt en Iurie Vintea op het podium

    ECMX Cup Schwanenstadt: Bjorn Verdoodt en Iurie Vintea op het podium

    Afgelopen zaterdag werd de tweede ECMX Cup verreden in het kader van het Europees kampioenschap Classic Motocross. Place to be was deze keer de voormalige GP-omloop van Schwanenstadt in Oostenrijk. …
  • Eli Helsen triomphe en Twinshocks à Genk

    Eli Helsen triomphe en Twinshocks à Genk

    La caravane du BOTC s’est retrouvée hier, samedi 15 juin, sur le Circuit du Horensbergdam à Genk, pour la seconde fois consécutive, afin de disputer la 4ème manche du Championnat …