Techniek: Waarom motorolie zo belangrijk is
Ondanks dat vele gebruikers hun eigen idee hebben over wanneer ze hun olie verversen, moeten we toch duiden op het advies van de motorfabrikant. Olie is een hightech product en moet als dusdanig behandeld worden. […]
Techniek: Dit moet je weten over mousse binnenbanden
Een mousse vervangt de binnenband en biedt bescherming tegen lekrijden. Natuurlijk is de mousse niet onverwoestbaar, maar het kan veel weerstaan. Niet voor niets vertrouwen heel wat motorcrossers en enduro-rijders op deze techniek tegen lekrijden. […]
Techniek: de restauratie van een voorvork in beeld
Een oude crossmotor restaureren is iets persoonlijks en iedereen beslist voor zichzelf hoever hij/zij daarin gaat. In de onderstaande video wordt een afgejakkerde vork van een Suzuki RM250 uit 1996 weer helemaal in het nieuw […]
Techniek: Deze dingen leer je niet op school
De weetjes in dit artikel leer je nooit in school maar eerder met vallen en opstaan. Voor een ervaren motorcrosser of monteur zijn ze vanzelfsprekend maar dat zijn ze zeker niet voor beginnelingen. Om jouw […]
La méthode de mesure de bruit 2mMax de la FIM expliquée
C’est pas nouveau ! Les sports moteurs sont sous pression et la pollution sonore en est l’une des principales causes. C’est pourquoi les contrôles du bruit se multiplient. Mais comment les mesures sont-elles prises et […]
De 2mMax geluidsmeting van de FIM uit de doeken gedaan
De motorsport staat onder druk en de geluidslast één van de voornaamste oorzaken. Het gevolg is dat er steeds meer geluidscontroles komen. Maar hoe wordt er gemeten en wat zijn de regels? Wij zochten het […]
Techniek: Daarom heeft uw crossmotor een vliegwiel
Zonder vliegwielgewicht zou je niet kunnen rijden met je motor. Hij zou een korte powerband hebben, geen trekkracht produceren en veel toeren maken. Voordat motorfietsfabrikanten het juiste vliegwielgewicht voor je motorfiets kiezen, moeten ze rekening […]
Techniek: De installatie van een mousse binnenband
Techneuten die regelmatig een mousse als binnenband installeren hebben wellicht een eigen techniek ontwikkelt. Wij schenken vandaag echter aandacht aan de werkwijze van Nitro Mousse, een bekende fabrikant van volle binnenbanden. Het plaatsen en verwijderen […]
Techniek: Waarom DOT 5 remolie helemaal anders is
Met remolie kan je heel banaal omspringen maar dat doe je beter niet. DOT 3, DOT 4, DOT 5 en DOT 5.1 zijn de gangbare types maar vandaag hebben we het over DOT 5, een […]
Techniek: Zo vervang je het kijkglaasje in je remoliereservoir
Oude crossmotoren met schijfremmen zijn voor en achteraan uitgerust met een hoofdremcilinder. Sommige exemplaren hebben een kijkglaasje om het remolieniveau te inspecteren. Door de ouderdom verweren de glaasjes en worden ze ondoorzichtig. Weinig mensen weten […]
Techniek: het nut van kettingspray
De ketting van uw crossmotor krijgt flink op zijn donder tijdens de race. Daarom is het belangrijk om deze erg belangrijke verbinding tussen uw motorblok en uw achterwiel op de juiste manier in de watten […]
Techniek: de basisafstellingen van uw vering
Je moet de basisafstellingen van de vering goed onder de knie hebben voordat je de baan op gaat. Daarna kan je je pas druk gaan maken over de meer complexe parameters van uw vering. Op […]
Techniek: alles wat je moet weten over wiellagers
De wiellagers op een crossmotor zijn eenvoudig. Als ze goed gemonteerd, uitgelijnd en geplaatst zijn, zou dat geen problemen moeten geven. Zo niet, dan kunnen ze het achterwiel en/of ketting doen slingeren en de naaf […]
Techniek: Waarom schoepenbanden steeds populairder worden
Bandenfabrikanten produceren verschillende mogelijkheden voor specifieke circuits. Intermediate-terrein banden zoals b.v. de Pirelli Scorpion Soft zijn de meest populaire high-end banden voor motorcross, maar er zijn circuits waar banden voor een harde ondergrond nodig zijn […]
Techniek: De 1980 Gilera B 125 Bicilindrica
Toen de Gilera B 125 Bicilindrica destijds in de pers verscheen werd hij “una macchina leggermente mostruosa” genoemd, een lichtjes monsterlijke machine. Wij gaan dieper in op dit speciaal stukje techniek uit Italië. In januari […]
Techtime: 10 dingen die je moet weten over luchtfilters
Crossmachines zuigen massaal veel volume lucht aan en omdat deze meestal “gecontamineerd” is met stofdeeltjes, modder en zand moet er nauwlettend omgesprongen worden met een luchtfilter. Zie de luchtfilter als een long en behandel hem […]
Het Honda CR250 project: Zo deden we het. Slot
In deel 1 lazen jullie al waarom we dit project waren opgestart. In deel 2 deden we dan de lamentabele toestand van de machine uit de doeken. In dit laatste deel krijgen jullie een inzicht in de […]
Techniek: vijf tips voor sleutelaars
Motorcrossers zijn veelal doe-het-zelvers. Daar is niks mis mee maar sommige handelingen vergen de juiste methodes en producten. Wij helpen je door vijf belangrijke werkjes toe te lichten. Gebruik een momentsleutel. In onze werkplaats liggen […]
Techniek: alles wat je moet weten over brandstof stabilisator
Het additief brandstof stabilisator of fuel stabilizer wordt toegevoegd aan de benzine om een aantal problemen op te lossen. Moderne benzine heeft last van een aantal minpunten en het additief tracht deze te verkleinen of […]
Het Honda CR250 project: Zo deden we het. Deel 2
In deel 1 lazen jullie al waarom we dit project waren opgestart. Voor de Honda uit 1994 hanteerden we een thema met een heel andere inslag. We wilden een goedkoop exemplaar redden van de schroothoop. Dat […]
